O inovador desportivo GT Concept que a Opel vai revelar no Salão de Genebra em Março, dá corpo a uma nova evolução na estratégia de ‘design’ da marca alemã.
Com motor colocado em posição dianteira-central e tração às rodas traseiras, o protótipo é um herdeiro direto do Opel GT e do recém-apresentado Monza Concept.
O GT Concept é um desportivo avançado no tempo, renunciando a tudo o que possa perturbar a forma pura. Não deixa de ser sintomático o facto de não ter puxadores de portas, nem espelhos retrovisores exteriores nem escovas limpa-para-brisas.
«Demos mais um passo na direção da emoção e do prazer de condução. O GT Concept mostra como é a Opel hoje. Somos uma marca confiante e inovadora que, a cada novo modelo, quer alargar a sua base», afirma o CEO do Opel Group, Karl-Thomas Neumann.
O Opel GT Concept herda genes do famoso Opel Experimental GT.
Em 1965, apenas um ano volvido sobre a inauguração do seu novíssimo Centro de Design - o primeiro de um fabricante na Europa - a Opel apresentou no Salão de Frankfurt o protótipo de um ‘coupé’, realizado sobre a fiável base mecânica do Kadett B.
As formas esguias não eram o único aspeto inovador deste automóvel, já que se tratava, simultaneamente, do primeiríssimo ‘concept car’ apresentado por uma marca europeia de automóveis.
À época, o Experimental GT brilhava graças a inovações como os faróis escamoteáveis ou as formas e proporções que dispensavam qualquer tipo de decoração adicional. As reações do público excederam as melhores expetativas pelo que o modelo de produção chegaria ao mercado logo três anos depois.
O resto é História: mais um modelo de sucesso para a Opel e mais um ícone para a indústria automóvel.O GT Concept demonstra o espírito pioneiro que a Opel recuperou na atualidade. Uma «máquina de condução» dinâmica é algo que está espelhado na linha de assinatura a vermelho que divide a carroçaria na horizontal e lhe sublinha as proporções.
Os pneus dianteiros de cor vermelha vão buscar inspiração à avançada motocicleta Motoclub 500, de produção Opel em 1928, que ostentava orgulhosamente dois pneus vermelhos. À exceção disso, o GT Concept não tem muitas mais ligações com o passado. O longo capô dianteiro, a ausência de tampa de mala, a dupla saída de escape ao centro e, obviamente, a designação, fazem a ponte com o GT da década de 60.
Entre as inovações mais evidentes do Opel GT Concept estão as grandes portas com vidros integrados, eliminando a transição habitual entre a carroçaria e as janelas. As portas têm comandos elétricos, acionados por sensores de pressão colocados, de um lado e de outro, no friso vermelho. O habitáculo é especialmente espaçoso. A articulação das portas recorre a um novo sistema que permite maiores ângulos de abertura, especialmente em lugares de estacionamento relativamente estreitos.
A função dos espelhos retrovisores convencionais, que não existem no Opel GT Concept, é assumida por duas câmaras, uma em cada porta, que captam imagens para trás e projetam-nas em dois ecrãs situados do lado esquerdo e do lado direito do tabliê. O para-brisas prolonga-se para o tejadilho, numa única superfície de vidro, oferecendo aos ocupantes a sensação de viajarem num ‘Targa’ com tejadilho amovível.
O longo capô dianteiro deixa perceber o conceito mecânico do GT Concept. Tal como o primeiro Opel GT, o motor está colocado em posição dianteira-central. Com esta configuração, o centro de gravidade do automóvel é mais baixo e desloca-se para o centro - premissas essenciais para alcançar um comportamento dinâmico de referência.
O Opel GT Concept está equipado com um motor tricilíndrico 1.0 Turbo, a gasolina, baseado no moderno bloco que equipa os atuais modelos ADAM, Corsa e Astra. Trata-se de uma unidade ultra eficiente capaz de debitar 145 cv de potência e 205 Nm de binário máximo.
A transmissão está a cargo de uma caixa de seis velocidades sequencial com comandos de patilhas no volante.
O GT Concept possui tração traseira, o que é particularmente apreciado pelos puristas da condução, e apresenta um peso total inferior a 1000 kg.
As ‘performances’ deste protótipo de dois lugares apontam para aceleração de zero a 100 km/h em menos de oito segundos e velocidade máxima de 215 km/h.
Outro destaque do GT Concept da Opel está nos faróis dianteiros, que reforçam o efeito tridimensional. Estes faróis recebem uma próxima geração do elogiado sistema de matriz de LED IntelliLux que estreou há semanas na nova geração do modelo Astra. Recorde-se que esta inovadora tecnologia permite circular sempre em ‘máximos’ sem encandear os outros utentes da via.
Fonte: General Motors Portugal
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